汽車機油等級劃分標準，汽車機油的等級怎么劃分

   汽車機油等級劃分標準是什么？雖然現(xiàn)在電動汽車發(fā)展的迅速，但是普通汽車還是占大比例。機油的粘度隨著溫度的降低而變稠，即機油的流動性能變差；在低油起動時，若機油過稠，可能造成機油泵抽不出機油，從而造成起動時潤滑困難。

汽車機油等級劃分標準是什么？粘度劃分

    10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數(shù)字代表低溫時的流動性能，數(shù)值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數(shù)字代表機油在高溫時的穩(wěn)定性能（即變稀的可能性），數(shù)值越大說明機油高溫的穩(wěn)定性能越好。

四沖程機油

    四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學(xué)會的分類，及SAE分類SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數(shù)字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數(shù)字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

汽車機油等級劃分標準是什么？質(zhì)量等級劃分

機油質(zhì)量

SJ/SL：表示汽油引擎車使用

CF/CG：表示柴油引擎車使用

   具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

      由于歐洲在發(fā)動機設(shè)計、車輛行駛條件及政府對節(jié)能和環(huán)境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發(fā)動機油性能的關(guān)注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：A/B系列：汽油和輕負荷柴油發(fā)動機油C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動機油E系列：重負荷柴油發(fā)動機油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

汽車機油等級劃分標準是什么？質(zhì)量等級劃分

擇發(fā)動機潤滑油質(zhì)量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據(jù)。

汽車機油等級劃分標準是什么？選油方法

    外觀清澈含硫量低（小于1.0%）含殘?zhí)剂康停ㄐ∮?.0%重量）水及沉積物少（小于0.1%體積）含灰份少（0.03%重量以下）柴油發(fā)動機用油的另外一個重要的指標：柴油發(fā)動機額定耗油量的定義是基于柴油的低熱值為 42780千焦耳/公斤發(fā)動機的額定功率的定義是基于使用符合發(fā)動機制造商要求柴油市場上常見劣質(zhì)柴油的特征：外觀渾濁達不到規(guī)定的標號達不到規(guī)定的低熱值含硫量較高含雜質(zhì)多含水分高殘?zhí)剂扛摺?/span>

使用劣質(zhì)柴油的危害

   高含硫量:破壞機油的質(zhì)量,使機油過早降低使用性能,使發(fā)動機得不到良好的潤滑。2低熱值達不到規(guī)定值：燃油消耗率高于標定發(fā)動機達不到標定的額定功率。3含殘?zhí)剂扛撸喝紵a(chǎn)生過多的積碳，影響發(fā)動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。使用劣質(zhì)柴油的危害之四:4含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。5含雜質(zhì)多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。

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